Ještě Jednou O Opravách Klimatizací

2023 Autor: Douglas Hoggarth | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-11-26 20:16

Situace, kdy je nutné vyměnit vadný kompresor klimatizace, je ve většině případů spojena se zanedbáním pravidel pro instalaci a provoz klimatizace.

Servisní oddělení velmi často dokonce detekuje ztmavnutí tepelné izolace, oleje v klimatizační jednotce nebo únik chladiva, v nejlepším případě instalací filtru na potrubí kapaliny nebo odstraněním úniku a doplňováním klimatizační jednotky, přičemž jsou nutná radikální opatření k záchraně kompresoru, což nelze na místě instalace provést klimatizace. Výsledek tohoto přístupu je vždy stejný - porucha kompresoru. Chtěl bych se podělit o zkušenosti s opravou klimatizací v situacích, kdy je stále možné zachránit kompresor klimatizace.

Potřeba opravy kompresoru - kondenzační jednotky klimatizace v dílně vzniká nejen v případě nouze, například v případě poruchy kompresoru, ale také v důsledku preventivní prohlídky klimatizace.

Takové situace mohou nastat v následujících případech:

1. Na základě výsledků expresní analýzy kompresorového oleje.

2. V případě ztráty těsnosti freonového okruhu klimatizace.

3. Pokud se vlhkost dostane do freonového okruhu klimatizace.

V těchto případech, i když kompresor klimatizace stále běží, jsou jeho dny sečteny. Naléhavá resuscitace pomůže prodloužit životnost klimatizace.

Expresní analýza oleje.

Tato krásná slova skrývají docela jednoduché akce:

1. Je nutné získat (odebrat vzorek) chladicího oleje z freonového okruhu.

2. Porovnejte jeho barvu a zápach s dobrým dostupným vzorkem oleje.

3. Proveďte test na přítomnost kyselin a proveďte test na přítomnost oleje.

Jak odebrat vzorek oleje k analýze?

Je známo, že olej cirkuluje společně s chladivem ve freonovém okruhu klimatizace. Když se klimatizace zastaví, olej na stěnách potrubí odtéká dolů. Z tohoto oleje lze odebírat vzorky přes servisní port klimatizace.

K tomu budete potřebovat:

1. Kulový ventil s tlakem 1/4.

2. Krátká hadice s vsuvkou 1/4 (hadice z měřicího potrubí bude fungovat dobře).

3. Nádoba na sběr oleje.

4. Čistá laboratorní zkumavka.

Postup je následující:

1. Zastavte klimatizaci, nechte olej vytékat po stěnách potrubí po dobu 10-15 minut.

2. Připojte kulový ventil k servisnímu portu.

3. Připojte hadici ke kulovému ventilu. Vložte volný konec hadice do nádoby na sběr oleje.

4. Otevřete kohoutek. Plyn unikající z hadice olej vynese. Zbývá jen shromáždit jej do kontejneru. Trochu tréninku, několik dalších olejových skvrn na vašem pracovním oděvu a již odebrat vzorek oleje pro vás není problém.

5. Nechte olej usadit (protože olej obsahuje rozpuštěné chladivo, napění se).

6. Vyprázdněte vzorek do zkumavky.

Dalším krokem expresní analýzy je srovnání vzorku oleje s existujícím vzorkem, pokud jde o barvu a vůni. Za tímto účelem se stejné množství oleje ze vzorku a referenčního oleje umístí do dvou identických zkumavek a navzájem se porovnají.

• tmavá olejová barva a zápach hoření znamená, že se kompresor klimatizace přehřál. Příčinou přehřátí může být únik chladiva z klimatizace nebo provoz klimatizace v režimu Heat při nízkých negativních teplotách. V tomto případě ztrácí olej své mazací vlastnosti. V důsledku rozkladu oleje na stěnách potrubí a vnitřních částech klimatizace se mohou usazovat pryskyřičné látky, které mohou následně způsobit poruchu kompresoru klimatizace.

  nazelenalý odstín oleje naznačuje přítomnost solí mědi. Příčinou je vlhkost v okruhu. Zkouška kyselosti takového oleje je obvykle také pozitivní. Čirý olej s mírným zápachem, jehož barva se od vzorku příliš neliší, naznačuje, že kondicionér nepotřebuje resuscitaci.

  A konečně, test na přítomnost kyselin buď úplně rozptýlí naše obavy, pokud se vzorek od vzorku mírně liší, nebo potvrdí potřebu nouzového zásahu.

  Pokud se ukáže, že je olej dobrý a kompresor klimatizace funguje správně, musíte vzorek odebrat do klimatizace.

  Sled akcí je následující:

  1. Je nutné najít vhodné pokrmy. Nejvhodnější je průhledné vysoké sklo o průměru 3-4 cm.

  2. Připojte kulový ventil s hadicí k servisnímu portu stejným způsobem jako při odběru vzorku oleje.

  3. Vložte volný konec hadice do sklenice.

  4. Nalijte do sklenice dostatek oleje, aby zakryl připojení hadice.

  5. Označte hladinu oleje na skle.

  6. Krátce otevřete kulový ventil tak, aby freon vytlačoval vzduch z hadice.

  7. Přidejte do sklenice stejné množství oleje, jaké bylo odebráno pro vzorek.

  8. Zapněte klimatizaci na studenou.

  9. Uzavřete kapalinový port klimatizace.

  10. Když tlak v sacím potrubí poklesne pod atmosférický tlak, otevřete ventil a olej protéká servisním otvorem do klimatizace.

  11. Jakmile hladina oleje dosáhne značky, zavřete ventil.

  12. Vypněte klimatizaci.

  13. Otevřete kapalinový port klimatizace.

  Ztráta těsnosti freonového okruhu může být způsobena různými důvody a ne vždy vede ke katastrofickým výsledkům. Zde záleží na místě úniku, množství chladiva, které se podařilo uniknout, časovém intervalu mezi výskytem a detekcí úniku, provozním režimu klimatizace a dalších faktorech.

  Jaké je nebezpečí úniku chladiva?

  1. Kompresor klimatizace, chlazený chladivem v důsledku snížení jeho hustoty, se přehřívá.

  2. Výstupní teplota kompresoru stoupá, horký plyn může poškodit čtyřcestný ventil.

  3. Mazací systém kompresoru je narušen, olej je odváděn do kondenzátoru.

  4. Vzduch obsahující vlhkost může vstupovat do klimatizačního zařízení otvorem.

  Známky spojené s únikem:

  1. Zatemnění izolace kompresoru.

  2. Periodická aktivace tepelné ochrany kompresoru.

  3. Spalování izolace na výtlačném potrubí.

  4. Olej tmavé barvy s vůní hoření.

  5. Často pozitivní test na přítomnost olejové kyseliny.

  Pokud je včas zjištěn únik, chladivo zcela neodejde, klimatizace dlouho nepracovala bez chladiva, nedochází k žádným doprovodným příznakům - oprava klimatizace v dílně není nutná.

  Podíl náhlých, katastrofických úniků způsobených ničením potrubí je velmi malý, k únikům dochází častěji malými úniky na valivých spojích a pokud neustále sledujete provoz klimatizace, lze úniky včas zjistit.

  Na co byste měli věnovat pozornost:

  1. Nejpozději 5 minut po zapnutí by klimatizace měla v závislosti na zvoleném režimu poskytovat studený nebo teplý vzduch. Pokud se tak nestane, okamžitě vypněte klimatizaci a zavolejte opraváře.

  2. Pokud jsou potrubí na venkovní jednotce během provozu klimatizační jednotky pokryta námrazou, dojde k netěsnosti, je zapotřebí řídicí jednotka.

  Dodržování těchto jednoduchých pravidel zabrání vysokým nákladům na opravy klimatizace.

  Ke vnikání vlhkosti do freonového okruhu dochází nejčastěji, když jsou porušena pravidla pro instalaci klimatizace. Jedna z instalačních fází - evakuace frenovického vedení, má za cíl nejen zkomplikovat život instalatérovi, ale také odstranit vzduch a vodní páru z namontovaného vedení. Takové náhrady tohoto postupu, jako je vyfukování instalovaného potrubí chladivem, nemohou vůbec odstranit vlhkost, ale pouze ji promění na led na stěnách měděných trubek, které se pak roztaví, promění ve vodu a provede špinavou práci.

  Test na kyselý olej

  

  bez kyselin

  

  s kyselinou

  Nebezpečí vniknutí vlhkosti do klimatizace spočívá v tom, že se často nijak neprojevuje, dokud selže kompresor klimatizace. Faktem je, že všechny procesy v klimatizačním zařízení pracujícím ve studeném režimu probíhají při kladných teplotách a voda se projevuje pouze tehdy, když zmrzne, což způsobí poruchu kapiláry nebo termostatického ventilu.

  Nepřímými příznaky však lze určit přítomnost vlhkosti v klimatizačním zařízení:

• Jeden ze znaků přítomnosti vlhkosti ve freonovém okruhu již byl diskutován; jedná se o nazelenalý odstín oleje a pozitivní test kyselosti. Je třeba poznamenat, že toto je již předinfarktový stav klimatizačního zařízení a je nutný urgentní zásah.

  V dřívějších fázích se vlhkost projevuje při negativních odpařovacích teplotách, například když klimatizace pracuje na teplo při nízkých venkovních teplotách nebo při úniku chladiva. Tím se vlhkost změní na led a ucpe se kapilární trubice nebo tryska expanzního ventilu. Výsledkem je pokles sacího tlaku klimatizace, zvýšení teploty kompresoru a aktivace tepelné ochrany. Tento cyklus se opakuje, dokud nespálí kompresor.

Odstranění vlhkosti z freonového okruhu lze provést pouze v dílně.

Jaké kontroly a jak často je třeba provést, aby bylo možné včas zjistit onemocnění klimatizačního zařízení?

1. Kontrola funkce klimatizace při každém zapnutí. Bylo to uvedeno výše. Přibližně 5 minut po zapnutí zkontrolujte, zda je klimatizace chladná nebo teplá (v závislosti na režimu). Pokud je možné vidět vodovodní kohoutky venkovní jednotky, zkontrolujte, zda na nich není námraza. Pokud jsou výsledky negativní, vypněte klimatizaci a zavolejte velitele.

2. Vzorek oleje je vyžadován v následujících případech:

• U klimatizačních jednotek přijatých do provozu při provádění auditu technického stavu klimatizačního zařízení.

  Pro zařízení, které fungovalo v zimě, ale nebylo opraveno.

  Když požadujete opravu klimatizace, která není opravována.

  Když je z klimatizace zjištěn únik chladiva.

  V jakékoli jiné podezřelé situaci.

Olej je krev kompresoru a pro zvídavého pána může hodně říci o nemocech klimatizačního zařízení. Jaký je postup pro reanimaci klimatizace v dílně samotné a je to skutečně nutné? Je například známo, že existují různé metody čištění freonového okruhu klimatizace, založené na použití filtrů, které jsou instalovány v okruhu freonového okruhu a shromažďují škodlivé látky.

Proč takové metody nelze použít? Proč musíte tuto práci nutně dělat v dílně?

Faktem je, že v situacích popsaných výše je zaprvé kontaminován olej kompresoru nebo se jeho vlastnosti mění. Techniky založené na použití filtrů jsou, bohužel, neúčinné. Neexistují žádné filtry, které by obnovily mazací vlastnosti oleje vystaveného tepelnému rozkladu; odstranění vlhkosti, která je v kompresoru pod vrstvou oleje pomocí filtrů, je také extrémně neúčinné. Jediným způsobem, jak vyčistit olej kompresoru, je tedy jeho výměna. Tento postup lze provést pouze po demontáži kompresoru, a je proto možný pouze v dobře vybavené dílně.

V tomto případě jsou prováděny následující činnosti:

1. Evakuace chladiva, demontáž kompresoru.

2. Uvolněte kompresor z oleje a propláchněte kompresor.

3. Evakuace kompresoru.

4. Naplnění kompresoru olejem, testování kompresoru.

5. Proplachování vstupního okruhu kondenzační jednotky.

6. Demontáž filtru sušičky, instalace procesního filtru.

7. Instalace kompresoru do kondenzační jednotky.

8. Instalace jednotky kompresoru a kondenzátoru na stojan.

9. Plnění chladivem.

10. Mytí jímky kompresoru a kondenzátoru na stojanu.

11. Evakuace freonu.

12. Výměna technologického filtru sušičky za funkční.

13. Evakuace kondenzační jednotky.

14. Plnění chladivem, zkušební provoz opravené jednotky.

Protože znečištěný olej je distribuován do všech prvků klimatizace, musí být část čištění freonového okruhu provedena v místě instalace klimatizace. Účelem těchto opatření je zabránit vniknutí znečištěného oleje do opravené jednotky.

Tyto zahrnují:

1. Propláchněte potrubí freonů a výparník suchým dusíkem.

2. Instalace procesního filtru do freonové linky.

3. Vysávání freonového potrubí a výparníku.

4. Spusťte klimatizaci, aby zachytávala nečistoty na filtru.

5. Kondenzace chladiva do kondenzační jednotky.

6. Demontáž procesního filtru.

7. Vysávání freonové linky.

8. Spuštění klimatizace v provozu (zkušební provoz).